Àrea Metropolitana de Barcelona

Cuestiones habituales sobre la contaminación, las restricciones en la zona de bajas emisiones (ZBE) y las posibles alternativas.

Preguntas sobre la ZBE

• ¿Qué es la ZBE Rondas de Barcelona?

  La zona de bajas emisiones del ámbito de las rondas de Barcelona (ZBE Rondas de Barcelona) es un área de más de 95 km² donde se restringe la circulación de los vehículos más contaminantes con el objetivo de proteger la atmósfera, la salud de las personas y el medio ambiente.
  
  Aquesta àrea engloba tot el terme municipal de Barcelona (excepte la Zona Franca i els barris de Vallvidrera, el Tibidabo i les Planes), el municipi de l'Hospitalet de Llobregat i part dels municipis de Cornellà de Llobregat, Esplugues de Llobregat i Sant Adrià de Besòs.

• ¿Incluye las rondas?

  No. La ronda de Dalt y la ronda Litoral están libres de restricciones de circulación. Es decir, todos los vehículos (incluidos los más contaminantes, a los que no corresponde distintivo ambiental de la DGT) pueden circular. Lo que no está permitido, para los vehículos más contaminantes, es coger una salida y moverse por las calles de la ciudad que están incluidas dentro de la ZBE.

• ¿Cuándo se aplican las restricciones?

  Desde el 1 de diciembre del 2017 y hasta el 31 de diciembre del 2019, la ZBE Rondas de Barcelona ha estado vigente de manera temporal y solo se preveyeron restricciones de tráfico en días de episodio de contaminación ambiental por NO₂
  
  Desde el 1 de enero del 2020 las restricciones de circulación son permanentes y la ZBE Rondas de Barcelona es efectiva de lunes a viernes laborables, de 7.00 a 20.00 horas.

• ¿Por qué se crea la ZBE?

  El objetivo de la ZBE es reducir la contaminación ambiental y preservar y mejorar la calidad del aire y la salud pública. Forma parte de las acciones para reducir en 15 años un 30 % las emisiones de contaminantes en la atmósfera, principalmente dióxido de nitrógeno (NO₂) y partículas en suspensión (PM₁₀). Con la puesta en marcha de la ZBE, se prevé conseguir reducir las emisiones de NO_x y PM₁₀ hasta un 31 % y un 39 %, respectivamente.

• ¿A quién afectan las restricciones?

  En el ámbito de la ZBE de las Rondas de Barcelona no pueden circular los vehículos más contaminantes, es decir, a los que nos les corresponde la etiqueta ambiental de la DGT (0, Eco, C y B).
  
  Concretamente, aquellos a los que no les corresponde el distintivo ambiental de la DGT. Es decir: 

  • Coches de gasolina anteriores a la norma Euro 3 (habitualmente, matriculados antes del 2000) i los diésel anteriores a la norma Euro 4 (habitualmente, matriculados antes del 2005/2006).
  • En el caso de las motocicletas y ciclomotores (L), los anteriores a la norma Euro 2 (habitualmente, matriculados antes del 2003).
  • Furgonetas (categoría N1) de gasolina anteriores a la norma Euro 3 (habitualmente matriculadas antes de 2000) y las diésel anteriores a la norma Euro 4 (habitualmente matriculadas antes de 2005 o 2006).
  • Camiones (N2, N3) y autocares pequeños (M2) anteriores a la norma Euro 4 (habitualmente matriculados antes de 2006 o 2007).
  • Autobuses y autocares (M3) destinados al transporte colectivo anteriores a la norma Euro 4 (habitualmente matriculados antes de 2006 o 2007).

  Pueden circular por la ZBE Rondas de Barcelona los vehículos para personas con movilidad reducida (VPMR), los servicios de emergencias (policía, bomberos, ambulancias) y los servicios esenciales (médicos, funerarios) independientemente de que les corresponda distintivo ambiental de la DGT o siempre que estén dados de alta en el Registro metropolitano.
  
  Los turismos, motos y ciclomotores más contaminantes a los que no corresponde el distintivo ambiental de la DGT pueden pedir al AMB una autorización de 24 horas para circular, con un máximo de 10 autorizaciones al año, a través del Registro metropolitano de vehículos extranjeros y otros vehículos autorizados. 

• ¿Cómo puedo saber la etiqueta ambiental de la DGT de mi vehículo?

  En los webs de la Dirección General de Tráfico (DGT) y del AMB puede comprobar qué distintivo ambiental de la DGT corresponde a su vehículo. Introduzca la matrícula para saber si le afectan las restricciones de tráfico para la ZBE Rondas de Barcelona. 

• A mi vehículo le corresponde distintivo ambiental, pero no tengo la etiqueta. ¿Dónde se puede pedir?

  Los titulares de un vehículo clasificado con distintivo ambiental B, C, ECO o Cero emisiones que no dispongan de la etiqueta identificativa correspondiente pueden adquirirla a las oficinas de Correos o a través de un gestor colegiado. También pueden solicitarla a través de un taller mecánico asociado al Gremio de Talleres de Reparación de Automóviles de Barcelona. Para más información, visite el web de la DGT o llame al 060.

• ¿Es obligatorio pegar la etiqueta ambiental de la DGT en el vehículo? ¿Me pueden multar si no la llevo?

  La colocación del distintivo no es obligatoria, pero facilita el control por parte de la Guardia Urbana de Barcelona y de las policías locales de los municipios en caso de controles manuales. Por lo tanto, es recomendable llevarla.
  
  Los conductores que circulen sin la etiqueta de la DGT colocada en el vehículo podrán ser parados por los agentes dentro de la ZBE Rondas de Barcelona. En estos casos, los agentes pasarán a comprobar la documentación del vehículo y la matrícula, y verificarán si este está sujeto a las restricciones de tráfico.

• ¿Cómo se hace el control de vehículos en la ZBE?

  Se hace automáticamente mediante cámaras, que contrastarán las matrículas con la correspondencia de la etiqueta ambiental de la DGT y con el Registro metropolitano de vehículos extranjeros y otros vehículos autorizados.
  
  El sistema de control automático, con más de 100 cámaras de lectura de matrículas en diferentes puntos del área metropolitana, facilitará a las autoridades locales los vehículos que haya identificado en su territorio, y que pueden ser susceptibles de sanción.

• ¿Hay exenciones o autorizaciones puntuales?

  Sí. El AMB ha desplegado el Registro metropolitano de vehículos extranjeros y otros vehículos autorizados en la ZBE Rondas de Barcelona.
  
  Este registro digital sirve para centralizar las autorizaciones. Concretamente, el Reglamento que lo ampara determina 12 tipos de categorías de autorizaciones:

  1. Vehículos dedicados al transporte de personas con movilidad reducida (VPMR): afecta a los conductores de VPMR y al transporte colectivo de personas con movilidad reducida.
  2. Vehículos de servicios de emergencia y esenciales: afecta a vehículos que prestan servicios médicos, servicios funerarios, protección civil, bomberos, policía y cuerpos y fuerzas de seguridad del Estado.
  3. Vehículos de servicios especiales: afecta a los vehículos adaptados que prestan servicios singulares y necesiten acceso temporal temporal a las ZBE.
  4. Vehículos extranjeros: afecta a los vehículos con matrícula extranjera. Quienes cumplan los requisitos tecnológicos de acceso a las ZBE obtendrán una autorización de larga duración para circular por las mismas. Quienes no tengan equivalencia con ningún distintivo ambiental de la Dirección General de Tráfico (DGT) podrán solicitar hasta 10 autorizaciones diarias al año.
  5. Autorizaciones diarias: afectan a todos los tipos de vehículos que necesiten acceder esporádicamente a las ZBE de la metrópolis de Barcelona.
  6. Personas con enfermedades o discapacidades que les condicionan el uso del transporte público: vehículos para personas a las que han diagnosticado enfermedades que les condicionan el uso del transporte público y que necesitan desplazarse en vehículo privado.
  7. Personas que realizan tratamientos médicos periódicos: vehículos para personas a las que han diagnosticado enfermedades que requieren realizar tratamientos médicos periódicos en centros sanitarios situados en las ZBE de la metrópolis de Barcelona.
  8. Vehículos en pruebas en talleres de reparación: los talleres de mantenimiento y reparación de vehículos pueden solicitar una autorización para realizar las pruebas a los vehículos que tengan en custodia o bien desplazar los vehículos a una estación ITV.
  9. Moratoria para reposición: afecta a vehículos sin distintivo ambiental que se reemplacen por un vehículo de motor nuevo que cumpla los requisitos tecnológicos y de emisiones de acceso a las ZBE.
  10. Actividades con autorización municipal: afecta a vehículos con autorización de los ayuntamientos para actividades singulares (obras u ocupaciones de la vía pública, etc).
  11. Vehículos de personas con rentas bajas: los titulares de vehículos sin distintivo ambiental con rentas bajas pueden solicitar la inscripción en el Registro y disponer de una autorización temporal para poder circular dentro de las ZBE.
  12. Vehículos de profesionales cercanos a la edad de jubilación: los titulares de vehículos sin distintivo ambiental con categoría de homologación M2, M3, N1, N2 y N3 (furgonetas, camiones, autocares y autobuses) que constituyen un elemento necesario para el ejercicio de su actividad profesional, ya los que le falte un máximo de 5 años de cotización para alcanzar la edad legal de jubilación, pueden solicitar la inscripción en el Registro y disponer de una autorización temporal para poder circular dentro las ZBE.

  Registro metropolitano

• ¿Cuáles son las sanciones previstas?

  El incumplimiento de la normativa establecida en las ordenanzas de los municipios afectados por la ZBE Rondes de Barcelona contempla sanciones económicas de 200 euros.

  Si la infracción se comete cuando la Generalitat de Cataluña ha declarado un episodio de contaminación del aire, el importe de la multa es de 260 euros.

• ¿Qué pasa con los vehículos con matrícula extranjera?

  Todos los vehículos que circulen dentro de la ZBE Rondas de Barcelona estarán sometidos a las mismas restricciones, independientemente del país de matriculación.
  
  En este sentido, para circular por el interior de la ZBE todos los vehículos con matrícula extranjera tienen que solicitar la autorización previamente al Registro metropolitano de vehículos extranjeros y otros vehículos autorizados del AMB.
  
  Los vehículos con homologación equivalente a los criterios ambientales de la DGT obtendrán una autorización de larga duración (2 años) para circular. Los vehículos más contaminantes que no se equiparen a ningún distintivo ambiental de la DGT tienen que solicitar al AMB un permiso extraordinario de circulación de un día de validez (24 horas), con un máximo de 24 días de autorización al año.
  
  Así, a través de este mecanismo metropolitano, a los vehículos con matrícula extranjera se les aplicará la misma norma que al resto de vehículos.
  
  Registro metropolitano

• ¿Los vehículos sin distintivo son realmente más contaminantes?

  Sí, efectivamente, los vehículos a los que no corresponde el distintivo son los más contaminantes. El sistema de etiquetaje lo ha llevado a cabo la Dirección General de Tráfico de acuerdo con el Plan nacional de calidad del aire y protección de la atmosfera 2013-2016 del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente. Se trata de un sistema de etiquetaje según la normativa de emisiones –tecnología Euro- y el tipo de combustible.
  
  Hay múltiples evidencias científicas que determinan que los vehículos sin etiqueta presentan unos niveles de emisiones de contaminantes locales (PM y NOx) más elevados. En el año 2017, el Área Metropolitana de Barcelona (AMB) y el Ayuntamiento de Barcelona llevaron a cabo un estudio sobre el parque real de vehículos que circulan cada día por la metrópolis y se ha calculado el impacto ambiental sobre la calidad del aire en condiciones reales de circulación. 
  
  Los trabajos determinaron que los vehículos con distintivo ambiental de la DGT provocan entre un 32% y un 80% de las emisiones de NO2 y entre un 69% y un 94% de las emisiones de PM, respecto a un vehículo sin etiqueta.
  
  Recientemente, en noviembre de 2019, la OCU indicaba en un artículo que el 15% de los coches, que no les corresponde el distintivo ambiental, son responsables dl 50% de las emisiones. 

• ¿El diésel es el carburante que más contamina?

  En los años noventa, la estrategia europea para reducir los gases de efecto invernadero (sobre todo el CO₂) apostó por los vehículos más eficientes, que consumieran menos. Esto originó que, a finales de la década, los motores diésel fuesen los más venidos. Aunque es cierto que los vehículos diésel emiten menos CO₂ que los de gasolina, expulsan cantidades superiores de otros componentes muy nocivos: partículas en suspensión (PM_2,5 i PM₁₀) y dióxido de nitrógeno (NO₂). Según cálculos de la Generalitat, un turismo de gasolina anterior a la normativa Euro 1 (de más de 20 años) emite 58 veces más NO₂ que uno nuevo. Retirar de la circulación un vehículo diésel de más de 20 años equivaldría a retirar 35 vehículos modernos equivalentes.  

• ¿Tengo derecho a circular por dónde quiera?

  La Ley sobre Tráfico y Circulación de Vehículos de Motor y Seguridad Vial establece la potestad de los entes locales de establecer diferentes tipos de medidas, como restricciones de tráfico, áreas de peatones, zonas restringidas para residentes, etc. Este tipo de actuaciones son plenamente compatibles con el derecho a la movilidad y la circulación de personas. 

• ¿Por qué mi vehículo no tiene etiqueta de la DGT si paso los controles de emisiones de los vehículos en las ITV?

  Los vehículos, para poder ser considerados aptos para circular, previamente han tenido que superar las normativas de la Unión Europea relativas a la homologación y la matriculación vigentes en cada momento. Estas normativas establecen, entre otros aspectos técnicos, unos límites de emisiones de contaminantes a la atmósfera. Las inspecciones periódicas obligatorias de las ITV comprueban, entre otros, que las emisiones de cada vehículo se ajustan a los límites originalmente aprobados, es decir, que no han variado en relación con el momento en que salieron de la fábrica.
  
  Los límites de emisión de contaminantes para los nuevos vehículos que se van homologando y matriculando en la Unión Europea han sufrido una gran reducción en los últimos años, gracias a la mejora de las tecnologías anticontaminantes. Así, los vehículos más antiguos, a pesar de que puedan superar favorablemente los controles de emisiones que se hacen en las inspecciones periódicas obligatorias de las ITV, tenían unos límites de emisión más permisivos que los que se aplican actualmente a los vehículos más nuevos y, por lo tanto, tienen unas emisiones potencialmente más elevadas.
  
  Incluso hay vehículos muy antiguos, como por ejemplo los equipados con motor diésel y matriculados con anterioridad al 1 de enero de 1980, que están exentos de los controles de emisiones.

• ¿Las medidas de restricción de los vehículos más contaminantes discriminan a la población con menos recursos?

  Restringir los vehículos más contaminantes afecta más a la población con rentas más altas, puesto que disponen de más vehículos y presentan un comportamiento más dependiente del vehículo privado. La encuesta de movilidad en días laborables del 2016 muestra que los hogares de los barrios con renta más baja tienen menos coches (incluso antiguos) y usan menos el coche y la moto que las de los barrios con renta más alta, que tienen más coches y usan más el coche y la moto para desplazarse. 

• ¿Puedo circular con mi vehículo sin distintivo ambiental si tengo la movilidad reducida?

  Sí. Los vehículos sin distintivo ambiental para personas con movilidad reducida (VPMR) pueden obtener autorización para circular.
  Es necesario registrar el vehículo una sola vez en el Registro metropolitano de vehículos extranjeros y otros vehículos autorizados en la zona de bajas emisiones del AMB.
  
  Tienen derecho a las autorizaciones de VPMR los siguientes colectivos: vehículos dedicados al transporte de personas con movilidad reducida y transporte colectivo de personas con movilidad reducida.
  
  Más información

• ¿Puedo circular con un vehículo histórico a partir del 2020?

  No. Los vehículos considerados de carácter histórico están sujetos a las mismas restricciones que el resto de vehículos del parque automovilístico. Para poderlo hacer debe solicitar una autorización especial de 1 día (24 horas) al Registro metropolitano de vehículos extranjeros y otros autorizados en las ZBE del AMB, con un máximo de 24 por año. Solo se podrán solicitar autorizaciones diarias para un vehículo por titular.  

• ¿Qué alternativas me ofrece la administración si dispongo de un vehículo sin etiqueta?

  La T-verda es un título de transporte que da derecho a tres años de transporte público gratuito en todos los servicios de transporte de la ATM a cambio de desguazar un vehículo considerado muy contaminante. Se trata de un pase de transporte público gratuito para todo el ámbito integrado metropolitano (6 coronas). En los 36 municipios metropolitanos, la T-verda metropolitana se gestiona a través del servicio AMB Información. La Generalitat lo hace extensivo al resto de municipios con el nombre de T-verda.
  
  Pueden beneficiarse de esta targeta las personas que den de baja y desguacen un vehículo contaminante y que no adquieran ningún vehículo nuevo durante los tres años de vigencia de la T-verda metropolitana. La persona beneficiaria tiene que acreditar ser mayor de edad, estar empadronada dentro del ámbito de la ATM de Barcelona y haber desguazado un vehículo contaminante de su titularidad que pague el impuesto de vehículos de tracción mecánica en algún municipio integrado. Hay que renovarla anualmente. El titular de la tarjeta puede ceder por una única vez el derecho de la tarjeta a un beneficiario sustituto, que puede ser cualquier miembro de su unidad familiar. La emisión y renovación se hace sin ningún coste en los centros de atención al cliente establecidos por el AMB para los residentes de los 36 municipios metropolitanos y de la Asociación de Municipios con Transporte Urbano (AMTU) para el resto del ámbito ATM.
  
  Pueden acogerse a estos beneficios los vehículos desguazados hasta 6 meses antes de la solicitud de tramitación de la T-verda. Los vehículos que entran dentro de esta opción son:

  • Turismos diésel habitualmente matriculados antes del 2006.
  • Turismos gasolina o gas habitualmente matriculados antes del 2000.
  • Motocicletas habitualmente matriculadas antes del 1/7/2004.
  • Ciclomotores habitualmente matriculados antes del 17/6/2002.

  Más información y trámite

• ¿Qué pasa con los vehículos profesionales que no tienen distintivo ambiental de la DGT?

  Las ordenanzas establecen diversas modalidades para inscribir en el Registro a los vehículos profesionales sin distintivo ambiental: porque son vehículos de servicios singulares, porque tienen una autorización municipal específica, o bien porque sus titulares están cercanos a la edad de jubilación.
  
  Vehículos de servicios singulares: vehículos que han sido adaptados y homologados para prestar un servicio o actividad singular en las ZBE de la metrópolis de Barcelona según se recoge en las ordenanzas municipales.
  
  Información y registro
  
  Actividades con autorización municipal: los vehículos con autorización municipal específica para actividades singulares o eventos extraordinarios en la vía pública y que no tengan distintivo ambiental pueden solicitar la inscripción en el Registro para poder circular por las ZBE.
  
  Información y registro
  
  Profesionales cercanos a la edad de jubilación: Los titulares de vehículos sin distintivo ambiental con categoría de homologación M2, M3, N1, N2 y N3 (furgonetas, camiones, autocares y autobuses) que constituyen un elemento necesario para el ejercicio de su actividad profesional, ya los que le falte un máximo de 5 años de cotización para alcanzar la edad legal de jubilación, pueden solicitar la inscripción en el Registro y disponer de una autorización temporal para poder circular dentro de las ZBE.
  
  Información y registro
  
  Por otro lado, el AMB, para impulsar una movilidad sostenible en el territorio, subvenciona la compra de vehículos de bajas emisiones dedicados al transporte y la distribución urbana de mercancías.
  
  Consultar las subvenciones disponibles.

• ¿Qué puedo hacer si en mis desplazamientos solo tengo la opción de usar el vehículo privado?

  Si la única opción que tiene es desplazarse en vehículo privado, considere la posibilidad de compartir el coche menos contaminante posible con otras personas que hagan su misma ruta: reducirá emisiones contaminantes y su trayecto será más agradable y económico. También existen empresas que ofrecen vehículos ecológicos para compartir o alquilar. Combínelo con el transporte público siempre que pueda: tiene disponibles aparcamientos de intercambio al lado de las paradas de transporte público. 
  
  La red de transporte público de la ciudad de Barcelona y del área metropolitana experimenta mejoras continuas para dar respuesta a las necesidades de la población. Consulte las posibilidades de desplazamiento en transporte público a través de la web municipal Cómo llegar, de la web del AMB ¿Dónde quieres ir? o de la plataforma de la Generalitat de Cataluña Muévete.

• ¿Qué ayudas a la movilidad menos contaminante existen?

  Las administraciones públicas ofrecen varias líneas para estimular una movilidad más sostenible, con ayudas a la compra de vehículos de bajas emisiones; bonificaciones en impuestos, peajes u otras tarifas vinculadas a la movilidad; y el apoyo a flotas.

  • Tarificación social del transporte público.
  • Bonificaciones del impuesto de vehículos de tracción mecánica (IVTM) de hasta el 75 %.
  • Bonificaciones en el aparcamiento regulado en calzada y en la recarga en las estaciones de recarga para los vehículos eléctricos.
  • Incentivos en la compra de vehículos de energías alternativas, destinados al sector transportes (taxi, transporte de mercancías) y para el uso privado.
  • Impuesto de matriculación (vehículos para discapacitados, vehículos de más de 9 plazas, entre otros).
  • Descuentos en el coste del peaje en las autopistas de la Generalitat.
  • Acceso al carril BUS-VAO.
• ¿Qué puedo hacer yo para reducir la contaminación?

  Siempre que pueda, vaya a pie, en bicicleta o en transporte no motorizado: no solo por los beneficios que comporta para su salud, sino también por los que aporta a la ciudad entera, puesto que supone un vehículo menos que causa contaminación atmosférica, ruido y atascos.
  
  Si va andando o en bicicleta en las horas punta de movilidad, busque las rutas alternativas en las que haya menos tráfico: esto reducirá el tiempo de su recorrido y hará que respire aire más limpio.
  
  Use preferentemente el transporte público antes que el coche privado, o comparta un coche menos contaminante con otros usuarios que hagan su misma ruta.

• ¿Se prevén mejoras en el transporte público?

  Efectivamente, con la puesta en funcionamiento de la ZBE se han redoblado los esfuerzos en la mejora del transporte público. Del conjunto de actuaciones, destacan las siguientes:
  
  Integración tarifa metropolitana: la nueva tarifa metropolitana entró en vigor el 1 de enero de 2019. Todos los desplazamientos que tengan origen y destino a uno de los 36 municipios metropolitanos se pueden hacer con títulos de una zona. Esta medida, liderada por el AMB, fue aprobada el pasado 24 de octubre por las administraciones consorciadas en el seno del ATM.
  
  T-verda metropolitana: desde el 2 de octubre de 2017, se puede solicitar la T-verda metropolitana, el nuevo título de transporte metropolitano que premia y discrimina positivamente a los ciudadanos de los 36 municipios metropolitanos que cambien definitivamente los coches privados más contaminantes por el transporte público. Este nuevo sistema de tarificación ambiental, que da derecho a utilizar sin limitaciones de horario la red de transporte público del sistema tarifario integrado del ATM en todas las zonas (todos los servicios de transporte público integrados dentro de las 6 coronas tarifarias del ATM), y que en el ámbito metropolitano está liderado y gestionado por el AMB (a través del servicio AMB Información), va asociado directamente al hecho de dar de baja y desguazar un vehículo privado contaminante y no adquirir ninguno nuevo. El título de transporte es válido hasta un máximo de 3 años y se procederá a renovarlo cada año.
  
  Park & ride (intermodalidad) Con el objetivo de facilitar el uso del transporte público y aumentar la oferta de estacionamiento alrededor de las estaciones para promover la intermodalidad de los usuarios, el AMB ha impulsado el proyecto Aparcamientos de Intercambio (que conocemos como park & ride). El proyecto pretende ofrecer una solución funcional, operativa y tecnológica al despliegue del concepto europeo park & ride en el área metropolitana de Barcelona. El servicio P+R funciona de manera similar a las zonas azules y verdes o en otras zonas reguladas de estacionamiento: dispone de plazas exclusivas para los usuarios del servicio P+R, con la correspondiente señalización, y funciona mediante una aplicación móvil, que permite llevar a cabo el control del servicio (AMB P+R), y una máquina comprobadora. Con esta última, el usuario tiene que justificar el uso del transporte público mediante la autorización de sus títulos de transporte. Actualmente, el proyecto está implantado en tres municipios.
  
  Bus metropolitano: el AMB ha puesto en funcionamiento unas nuevas líneas de autobuses de altas prestaciones, AMB Exprés y AMB Metrobús, que se coordinan y complementan con la nueva red de bus (NXB) desde una perspectiva metropolitana. Actualmente ya se han puesto en funcionamiento 20 de las 27 líneas previstas. Esta actuación está relacionada con un ambicioso plan de renovación de la flota.
  
  Refuerzo estructural del transporte público: además de las nuevas líneas metropolitanas, hay que constatar un refuerzo progresivo de la oferta de transporte público de la red de metro, con la compra de nuevos convoyes y con medidas para incrementar la frecuencia. FGC, TRAM y RENFE también están desplegando programas de actuación para incrementar la oferta de transporte público en el entorno metropolitano.
  
  Más información complementaria 

• ¿Qué otras ciudades tienen ZBE?

  Más de doscientas ciudades de toda Europa disponen ya de zonas de bajas emisiones delimitadas en los centros urbanos, donde se restringe el acceso a los vehículos más contaminantes. Las grandes concentraciones de población de Europa, como Bruselas, Londres, París, Milán o Rotterdam, acumulan un gran volumen de tráfico y, por lo tanto, presentan niveles muy altos de contaminación atmosférica.
  
  Algunos ejemplos:

  • Bruselas: 161 km²  (19 municipios), desde 2019.
  • Londres:  Low Emision Zone, 1.580 km², desde 2017. Ultra Low Emision Zone, 21 km², desde 2019.
  • Madrid: Madrid Central, 4,7 km², desde 2019.

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Preguntas sobre la contaminación atmosférica

• ¿La contaminación del aire afecta a la salud pública?

  Sí, la contaminación atmosférica repercute de manera relevante en la salud de todos los ciudadanos metropolitanos. Si bien la calidad del aire está mejorando lentamente, la contaminación atmosférica continúa siendo el principal peligro para la salud ambiental en el territorio metropolitano. Según el último informe de la Agencia Europea del Medio Ambiente (AEMA, 2018), la contaminación atmosférica es la responsable directa de más de 500.000 muertes prematuras al año en Europa.

• ¿Cómo está el aire metropolitano?

  En el área metropolitana se exceden los umbrales de contaminación de NO₂ y de PM establecidos por la UE y la Organización Mundial de la Salud, lo que constituye una amenaza de primer orden en términos de salud pública.

• ¿Qué efectos tiene la contaminación sobre la salud de las personas?

  Según la Agencia Europea del Medio Ambiente y la Organización Mundial de la Salud, los efectos de la contaminación sobre la salud son: efectos sobre el sistema nervioso central (PM), asma y función pulmonar reducida (PM), enfermedad pulmonar obstructiva crónica (PM), efectos sobre el sistema reproductivo (PM), efectos en el hígado, el bazo y la sangre (NO₂), cáncer de pulmón (NO₂ y BaP), efectos cardiovasculares (PM, SO₃, O₃), etc. 

• ¿Qué dice la comunidad científica?

  La elevada contaminación atmosférica tiene unos efectos directos sobre la salud de las personas, que la comunidad científica ha podido parametrizar en más de 3.000 muertes prematuras anuales en el entorno metropolitano. Sin ir más lejos, el pasado mes de noviembre se presentó el último informe sobre el estado de la salud en Barcelona, que indicaba que el cáncer de pulmón ya es la primera causa de muerte prematura entre las mujeres. También indicaba que el 70 % de la población estaba expuesta a niveles de NO₂ superiores a los recomendados por la OMS y por la UE.
  
  En los últimos años se han multiplicado las pruebas que relacionan salud y contaminación. Más concretamente, los estudios relacionan la contaminación atmosférica con varias patologías:

  • Un estudio liderado por el Instituto de Salud Global de Barcelona (ISGlobal) destaca que la ampliación de las redes de carriles bici en las ciudades podría aportar beneficios considerables para la salud y la economía. Más concretamente, la ampliación de las redes de carriles bici en las ciudades europeas podría evitar hasta 10.000 muertes prematuras. En el caso de Barcelona, si todas las calles dispusieran de infraestructura ciclista, se evitarían 248 muertes prematuras cada año: Estudio sobre la ampliación de carriles bici
  • El Instituto Hospital del Mar de Investigaciones Médicas (IMIM), el Hospital del Mar y el Instituto de Salud Global Barcelona (ISGlobal) revelan en un estudio que los altos niveles de contaminación incrementan un 20 % el riesgo de sufrir un ictus aterotrombótico: Conclusiones del estudio
  • Expertos de El Valle de Hebrón Barcelona Campus Hospitalario y del CIBER en su área de enfermedades cardiovasculares (CIBERCV) han llevado a cabo un estudio que demuestra que los días en los que los niveles de contaminación atmosférica son más elevados, en el área metropolitana de Barcelona se producen más ataques de corazón: Contaminación e infartos
  • La Comisión Lancet sobre Contaminación y Salud indica que la contaminación provocó 23.987 muertos en España el 2015, lo que equivale a 1 de cada 17: Artículo completo
  • • Un estudio epidemiológico a gran escala del Instituto de Salud Global de Barcelona (ISGlobal) y la Sociedad Americana contra el Cáncer vincula algunos contaminantes del aire con la mortalidad por cáncer de riñón, de vejiga y colorrectal. Para la investigación se hizo un seguimiento durante 22 años (del 1982 al 2004) a más de 600.000 personas adultas, y se relacionó la mortalidad debida a 29 tipos de cáncer con la exposición residencial a tres contaminantes ambientales: PM_2,5, dióxido de nitrógeno (NO₂) y ozono (O₃): Cáncer y contaminación atmosférica
  • El último trabajo de ISGlobal de Barcelona indica que un incremento de 5 ?g/m³ de PM₁₀ en el aire respirado resulta en la pérdida de casi un año de vida (Environment International, 2016): Relación entre esperanza de vida y contaminación
  • El Proyecto BREATHE constata una afectación negativa en el desarrollo de los niños sometidos a la contaminación atmosférica en las escuelas, más hiperactividad y déficit de atención en los adolescentes (Environment International, 2016): Proyecto BREATHE
  • La contaminación atmosférica es la causa de varias afectaciones cerebrales como ictus o accidentes cardiovasculares (OMS), enfermedades degenerativas (Journal of Alzheimer's Disease, 2015) y varios problemas de salud mental (JAMA Psychiatry, enero 2013).
  • Se constatan múltiples pruebas de los efectos en el aparato respiratorio, como cánceres de pulmón (OMS), neumonías (OMS), afectaciones pulmonares diversas (Thorax, 2009, 64) y obstrucciones pulmonares crónicas (OMS).
  • Se destacan varios estudios sobre impactos en el sistema reproductor (CREAL-ISGlobal) y sobre afecciones coronarias (Circulation, 2010 y OMS). 
• ¿No contaminan más las industrias, los barcos y los aviones?

  Las industrias, los barcos y los aviones también contaminan. Ahora bien, en términos de salud pública, y en relación con la calidad del aire que respiramos los ciudadanos, cabe indicar que en las zonas más densamente urbanizadas, el 80% de la contaminación proviene del transporte terrestre. 

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Preguntas sobre las autorizaciones

• ¿Qué es el Registro metropolitano de vehículos?

  El Registro metropolitano de vehículos extranjeros y otros vehículos autorizados o Registro de autorizaciones ZBE es un servicio para tramitar las autorizaciones de circulación de vehículos dentro de las ZBE de la metrópolis  de Barcelona según la normativa vigente.
  
  El servicio de registro permite a los propietarios de vehículos a los que no les corresponde el distintivo ambiental y de vehículos extranjeros informarse, solicitar y gestionar, principalmente de forma digital, los diferentes tipos de autorizaciones de circulación. 

• ¿Qué tipos de autorizaciones existen?

  El AMB ha desplegado el Registro metropolitano de vehículos extranjeros y otros vehículos autorizados en la ZBE Rondas de Barcelona.
  
  Este registro digital sirve para centralizar las autorizaciones. Concretamente, el Reglamento que lo ampara determina 12 tipos de categorías de autorizaciones:

  1. Vehículos dedicados al transporte de personas con movilidad reducida (VPMR): afecta a los conductores de VPMR y al transporte colectivo de personas con movilidad reducida.
  2. Vehículos de servicios de emergencia y esenciales: afecta a vehículos que prestan servicios médicos, servicios funerarios, protección civil, bomberos, policía y cuerpos y fuerzas de seguridad del Estado.
  3. Vehículos de servicios especiales: afecta a los vehículos adaptados que prestan servicios singulares y necesiten acceso temporal temporal a las ZBE.
  4. Vehículos extranjeros: afecta a los vehículos con matrícula extranjera. Quienes cumplan los requisitos tecnológicos de acceso a las ZBE obtendrán una autorización de larga duración para circular por las mismas. Quienes no tengan equivalencia con ningún distintivo ambiental de la Dirección General de Tráfico (DGT) podrán solicitar hasta 10 autorizaciones diarias al año.
  5. Autorizaciones diarias: afectan a todos los tipos de vehículos que necesiten acceder esporádicamente a las ZBE de la metrópolis de Barcelona.
  6. Personas con enfermedades o discapacidades que les condicionan el uso del transporte público: vehículos para personas a las que han diagnosticado enfermedades que les condicionan el uso del transporte público y que necesitan desplazarse en vehículo privado.
  7. Personas que realizan tratamientos médicos periódicos: vehículos para personas a las que han diagnosticado enfermedades que requieren realizar tratamientos médicos periódicos en centros sanitarios situados en las ZBE de la metrópolis de Barcelona.
  8. Vehículos en pruebas en talleres de reparación: los talleres de mantenimiento y reparación de vehículos pueden solicitar una autorización para realizar las pruebas a los vehículos que tengan en custodia o bien desplazar los vehículos a una estación ITV.
  9. Moratoria para reposición: afecta a vehículos sin distintivo ambiental que se reemplacen por un vehículo de motor nuevo que cumpla los requisitos tecnológicos y de emisiones de acceso a las ZBE.
  10. Actividades con autorización municipal: afecta a vehículos con autorización de los ayuntamientos para actividades singulares (obras u ocupaciones de la vía pública, etc).
  11. Vehículos de personas con rentas bajas: los titulares de vehículos sin distintivo ambiental con rentas bajas pueden solicitar la inscripción en el Registro y disponer de una autorización temporal para poder circular dentro de las ZBE.
  12. Vehículos de profesionales cercanos a la edad de jubilación: los titulares de vehículos sin distintivo ambiental con categoría de homologación M2, M3, N1, N2 y N3 (furgonetas, camiones, autocares y autobuses) que constituyen un elemento necesario para el ejercicio de su actividad profesional, ya los que le falte un máximo de 5 años de cotización para alcanzar la edad legal de jubilación, pueden solicitar la inscripción en el Registro y disponer de una autorización temporal para poder circular dentro las ZBE.

  Registro metropolitano

• ¿Puedo circular esporádicamente con mi vehículo contaminante?

  Los vehículos afectados por las restricciones pueden solicitar autorizaciones diarias. Se pueden solicitar hasta 24 al año, que permitirán circular por las ZBE de la metrópolis de Barcelona el día seleccionado.

• ¿Cómo puedo solicitar las autorizaciones diarias?

  El alta en el Registro metropolitano de autorizaciones ZBE se solicita una sola vez. Para hacerlo, el titular del vehículo debe enviar un formulario de solicitud al Registro metropolitano.
  
  Una vez aceptada la petición, podrá activar y pagar los días de autorización desde el área de usuario de la web de registro hasta las 23.59 horas del posterior en el que se ha circulado. También se pueden solicitar y pagar las autorizaciones diarias desde cualquier oficina de Correos con un coste de gestión añadido.
  
  Excepcionalmente se podrán solicitar las autorizaciones diarias de manera presencial en la OAC metropolitana con solicitud de cita previa.
  
  Información y registro

• ¿Puedo modificar o cancelar los días de autorización diaria solicitados?

  Los días de autorización diaria solicitados se pueden modificar hasta el día anterior a la circulación, pero no se pueden cancelar si ya han sido abonados. Accediendo al área de usuario con el número de identificación y contraseña podrá modificar los datos introducidos, adjuntar información, solicitar nuevas autorizaciones y pagarlas.

• ¿Cómo puedo solicitar la autorización de vehículos para personas con movilidad reducida?

  El alta en el Registro metropolitano de autorizaciones ZBE se solicita una sola vez. Para hacerlo, hay que enviar un formulario de solicitud al Registro metropolitano. 
  
  Tienen derecho a las autorizaciones VPMR los vehículos de personas con movilidad reducida y de transporte colectivo de personas con movilidad reducida.
  
  Información y registro

• ¿Cómo puedo solicitar la autorización de vehículos de servicios esenciales?

  Los vehículos de servicios médicos, servicios funerarios, bomberos, protección civil, policía y cuerpos y fuerzas de seguridad del Estado pueden solicitar una autorización de circulación por las ZBE de la metrópolis de Barcelona, que les permitirá circular cualquier día mientras dure la autorización.
  
  El registro lo tiene que hacer el representante legal de la autoridad pública competente en estos servicios o una persona autorizada, o bien los vehículos tienen que estar registrados en la DGT con la clasificación por criterios de utilización o bien el código de servicio del vehículo debe reflejar los servicios especiales.
  
  El alta en el Registro metropolitano de autorizaciones ZBE se solicita una sola vez. Para hacerlo, el titular del vehículo debe enviar un formulario de solicitud al Registro metropolitano.
  
  Información y registro

• ¿Cómo puedo solicitar la autorización de vehículos extranjeros?

  Los vehículos registrados fuera de España no están clasificados según los criterios de la etiqueta ambiental de la DGT y por este motivo todos deben registrarse para poder circular dentro de las ZBE de la metrópolis de Barcelona.
  
  Pueden tramitar una autorización de larga duración  los titulares de los vehículos que puedan demostrar que cumplen con los requisitos tecnológicos equivalentes:

  • Motocicletas y ciclomotores y otros vehículos ligeros con categoría L clasificados como Euro 2 o superior (habitualmente matriculados después del 2003).
  • Turismos (M1) clasificados como eléctricos, de gasolina Euro 3 (habitualmente matriculados después del 2000) o superior, o diésel Euro 4 o superior (habitualmente matriculados después del 2005).
  • Camiones (N2 y N3), autobuses y autocares (M2 y M3), eléctricos, diésel, Euro 4 o superior (habitualmente matriculados después del 2005). Excepcionalmente durante el periodo de moratoria establecido en las ordenanzas también obtendrán autorización vehículos comerciales, autobuses y autocares, aunque no cumplan las condiciones ambientales.

  Será necesario adjuntar la documentación del vehículo donde conste el titular, la matrícula, así como la categoría de homologación, el tipo de combustible y el nivel Euro.
  
  Los vehículos que no cumplan los requisitos ambientales de circulación por las ZBE de la metrópolis de Barcelona pueden solicitar autorizaciones de un día (hasta 24 al año).
  
  Información y registro

• ¿Cómo solicito la autorización de personas que realizan tratamientos médicos periódicos?

  Las personas que requieren realizar tratamientos médicos periódicos en centros sanitarios ubicados en las ZBE de la metrópolis de Barcelona pueden solicitar el alta de un vehículo en el Registro de autorizaciones. No hace falta que el solicitante sea el titular del vehículo, pero solo se puede autorizar un vehículo por solicitante.
  
  La solicitud se puede hacer mediante un formulario web, por correo postal o presencialmente en la OAC del AMB, o en otras OAC municipales.
  
  Una vez validados los requisitos se comunicará a los solicitantes la resolución (aceptada, denegada o falta de información) en un plazo máximo de 15 días hábiles.
  
  Información y registro

• ¿Cómo solicito la autorización para personas con enfermedades que les condicionan el uso del transporte público?

  Las personas con enfermedades que les condicionan el uso del transporte público pueden solicitar el alta de un vehículo en el Registro metropolitano. No es necesario que el solicitante sea el titular del vehículo, pero solo se permite autorizar un vehículo por solicitante.
  
  La solicitud puede realizarse mediante un formulario web, por correo postal o presencialmente en la OAC metropolitana o en otras OAC municipales.
  
  Cuando se hayan validado los requisitos se comunicará a los solicitantes la resolución (aceptada, denegada o falta de información) en un plazo máximo de 15 días hábiles.

• ¿Cómo solicito la autorización de vehículos de servicios singulares?

  El alta en el Registro se solicita mediante un formulario web.
  
  En caso de que nos autorice para hacer consultas a otras administraciones públicas y que la consulta se resuelva con éxito, no hará falta presentar documentación adicional.
  
  Una vez validados los requisitos se comunicará a los solicitantes la resolución (aceptada, denegada o falta de información) en un plazo máximo de 15 días hábiles.
  
  Información y registro

• ¿Como solicito la moratoria para vehículos profesionales?

  Los vehículos M1 y L dedicados al ejercicio de la actividad profesional de personas físicas que acrediten unos ingresos económicos inferiores a dos veces el indicador público de renta de efectos múltiples (IPREM) vigente, pueden solicitar una moratoria en la aplicación de las restricciones de acceso a las ZBE.
  
  Esta moratoria tiene un periodo de validez que se establece en las ordenanzas de cada zona de bajas emisiones. En el caso de la ZBE Rondas de Barcelona finalizó el 31 de marzo de 2021.
  
  El alta en el Registro se solicita una única vez mediante un formulario web, correo postal o presencialmente.
  
  Información y registro

• ¿Cómo solicito la moratoria de reposición?

  Los titulares de vehículos que acrediten la compra de un vehículo a motor nuevo que cumpla los requisitos tecnológicos y de emisiones de acceso a las ZBE de la metrópolis de Barcelona podrán disponer de una autorización temporal de acceso a las ZBE de la metrópolis de Barcelona hasta la entrega del nuevo vehículo.
  
  Información y registro

• ¿Cómo solicito la autorización para vehículos de personas con rentas bajas?

  Los titulares de vehículos sin distintivo ambiental con ingresos económicos anuales inferiores a dos veces el indicador público de renta de efectos múltiples (IPREM) pueden solicitar la inscripción en el Registro y disponer de una autorización temporal para poder circular en las ZBE.
  
  Más información

• ¿Cómo solicito la autorización para profesionales cercanos a la edad de jubilación?

  Los titulares de vehículos sin distintivo ambiental con categoría de homologación M2, M3, N1, N2 y N3 (furgonetas, camiones, autocares y autobuses) que constituyen un elemento necesario para el ejercicio de su actividad profesional, ya los que el carezca de un máximo de 5 años de cotización para alcanzar la edad legal de jubilación, pueden solicitar la inscripción en el Registro y disponer de una autorización temporal para poder circular dentro de las ZBE.
  
  Más información

• ¿Cómo solicito la autorización para vehículos en pruebas en talleres de reparación?

  Los talleres de mantenimiento y reparación de vehículos podrán solicitar una autorización para poder llevar a cabo las pruebas necesarias a los vehículos que tengan bajo su custodia, o bien realizar el desplazamiento del vehículo a una estación ITV. Será el taller el que tramitará la autorización para el vehículo, y no los titulares o usuarios del mismo.
  
  El taller deberá estar ubicado en un municipio de la ZBE y registrado en la plataforma Libro taller electrónico de la DGT, en la que se registrarán los datos del vehículo en pruebas. El registro permite que el vehículo pueda circular hasta la finalización de la reparación, como máximo durante 7 días, prorrogables en caso de necesidad.
  
  Información y registro

• ¿Qué pasa si tengo que coger el vehículo para una urgencia?

  Excepcionalmente, en caso de urgencia médica se podrá solicitar la autorización diaria en un periodo de tres días, a contar desde el mismo día en que haya tenido lugar la circulación. El vehículo está sujeto a ser sancionado, pero se podrá reclamar la sanción si se presenta un justificante de la urgencia médica y de la confirmación de la autorización diaria.

• ¿Tendrán algún coste las autorizaciones?

  La ordenanza fiscal del AMB prevé, sobre la base de los costes, dos categorías de autorizaciones: autorizaciones sin coste, a 0 €, y autorizaciones con un coste determinado.
  
  Dentro de las autorizaciones sin coste, a 0 €, se incluyen los vehículos PMR (vehículos de personas con movilidad reducida), los vehículos de servicio (servicios médicos, funerarios, bomberos, policía y cuerpos y fuerzas de seguridad del Estado), así como autorizaciones temporales para actividades o vehículos especiales. A pesar de que dichos vehículos están exentos del pago de la tasa, hay que inscribirlos en el Registro metropolitano de la ZBE Rondas de Barcelona, para evitar sanciones.
  
  De las autorizaciones con coste, se establecen dos categorías, que pueden ser complementarias y tienen en cuenta, asimismo, los casos de personas con rentas bajas:

  • Autorizaciones diarias, hasta un máximo de 24 días al año, para vehículos a los que no les corresponde distintivo ambiental de la DGT. Cada autorización diaria para poder acceder y circular dentro del ámbito de las ZBE de la metrópolis de Barcelona tiene una tasa revisable que se publica anualmente. Desde enero de 2022 el coste es de 5 € para turismos, motocicletas y ciclomotores y 6 € para furgonetas, camiones, autocares y autobuses. Sin embargo, se establecen bonificaciones de la tasa para los residentes en las ZBE con rentas bajas. En este caso,  el importe de la tasa por rentas bajas es de 2 € para los titulares de los vehículos más contaminantes (L, M1 y N1 sin distintivo ambiental DGT) censados en el ámbito de las ZBE de la metrópolis de Barcelona que acrediten una renta de la unidad familiar inferior al doble del indicador público de renta de efectos múltiples (IPREM) vigente. Y las autorizaciones diarias serán totalmente gratuitas para los que tengan una renta inferior al IPREM vigente más un 10 %.

  • Autorizaciones para los vehículos extranjeros que no se rigen por las etiquetas de la DGT. Los vehículos extranjeros que cumplen con los mismos requisitos tecnológicos que los vehículos estatales para circular por las ZBE deberán abonar 7 € para la gestión de comprobación y alta en el Registro. En cuanto estén dados de alta podrán acceder y circular libremente por las ZBE de la metrópolis de Barcelona. En caso de no cumplir con los requisitos tecnológicos, deberán solicitar el alta en el Registro en la modalidad de autorizaciones diarias (alta sin coste). En cuanto estén inscritos en el Registro podrán solicitar autorizaciones de un día (hasta un máximo de 24 al año) y abonar la tasa correspondiente: 5 € para turismos, motocicletas y ciclomotores, y 6 € para furgonetas, camiones, autocares y autobuses.

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